第一四九二章 超巡指標
就像今天，上午接到VVS指揮中心的訊息，今天紅空軍前線航空兵將對海峽對岸的普利茅茨港發動一‘波’空襲。
根據以往經驗，像這樣的高烈度對抗行動，紅空軍指揮官認為USAF很可能故伎重演、有恃無恐的派出“猛禽”偷襲，於是維克托*雷澤諾夫從法國北部一處前線機場起飛，升空後就依照GCI導引，‘混’進了一批次北飛的Su-24MD戰鬥轟炸機行列裡，模仿這些變後掠翼大傢伙的行動。
待機，敵不動我不動，這樣的行動已持續了好幾天，不知今天魚兒會不會上鉤？
習慣了一個人獨來獨往，和蜂擁而至的北約戰鬥機火拼、刷人頭，現在卻很低調的與掛滿各種彈‘藥’的戰鬥轟炸機為伍，伴飛的過程是‘挺’無聊，龍雲很輕鬆的在座艙裡左右遙望，說真的，如果不是顧慮戰友們的安危，他更希望那些“猛禽”直接衝過來，免得自己還要主動跑過去找人開片。
正在這時，無線電裡一陣噼啪作響，是導引臺站的人工呼叫：
“‘Дракон’，呼叫‘Дракон’，‘颶風’在西北方向、距離約六十，航線標定資料已下鏈，可以攔截，完畢。”
接聽語音的同時，Su-27M2的機載資料鏈路已經重新整理了資訊，龍雲面前的彩‘色’顯示屏上出現了一條細狹路線，末端光點閃爍，這是紅空軍地面指揮中心給出的追擊航跡，也省去了他自己規劃路徑的麻煩；接到資訊，意味著“猛禽”已經出現，龍雲立即前推節流閥、拉桿，矯健的白‘色’二十號一下子脫離大編隊，向敵情出現的空域疾撲而去。
敵機出現，就意味著戰鬥，此時此刻遠方天空中。受傷墜落的紅空軍戰機正在風中掙扎。
而這危急一幕的始作俑者呢？
正加力全開在逃跑！
晴空中的殺機，一下子成為了現實，從編隊後側接近一隊Su-17M4攻擊機的“猛禽”依然沒有戀戰，或者說。在紅空軍大舉進擊的時候，也沒什麼NATO飛行員會有纏鬥的嗜好，裡查德森少校在掩護僚機進攻之後，立即急轉並提速奔逃。
逃跑，是一種不太從容的說法。其實要說“脫戰”也行。
剛剛的掠襲作戰，USAF的一對搭檔完成的還‘挺’不錯，潛行接近的F-22A雙機各自發‘射’一枚AIM-9M、就打中了兩架懵然不知的“裝配匠”，一旁的護航機剛要採取行動，‘精’神緊張的美軍戰機就立即拉起逃之夭夭，先後加速到馬赫一點六、順便甩脫好幾枚超視距導彈並與追擊者脫離了接觸。
F-22A的偷襲，VVS先後遭遇了很多次、也組織反擊並取得了一些零散戰果，但始終沒有找到有效的應對方法。
譬如今天，再次遭遇“猛禽”的襲擊，其實就在美國人改變航跡、提速進入攻擊的一刻。紅空軍的戰場監控體系、乃至滯空的殲擊機都陸續發現情況不妙，指揮中心一方面命令為Su-17護航的米格機隊便宜從事，一邊跨軍種聯絡國土防空軍、讓PVO調遣留空戰機對“猛禽”實施打擊；接到空軍方面的訊息，自身體系未發現F-22蹤跡的PVO很快行動起來，一組MiG-31M從美機航路的三九線方向進入攔截，在勉強截獲目標的情況下發‘射’了多枚R-33導彈，卻毫無斬獲。
R-33的打擊，建立在米格截擊機搭載“盾牌M”雷達的基礎上，奈何雷達能發現目標、彈上接收機卻不給力，全靠載機指令引導的沉重長矛飛的雖遠、卻沒什麼準頭。很快就從加力奔逃的“猛禽”一側遠遠掠過。
偷襲得手，脫戰時遭遇俄國佬的猛烈火力，這種事，駕馭“猛禽”的裡查德森和楊也不是第一次經歷。RWR的斷續鳴響，提示晴空中的輻‘射’源數量眾多，不過堅信雷達隱身無法可破的USAF還是頭也不回的奪路而逃，一枚枚彈翼張揚的導彈拖著煙跡四下飛舞，雖然沒招呼到身前，也讓美軍飛行員有些膽戰心驚。
天空中的追逃。場面一時間堪稱‘混’‘亂’，兩架灰‘色’巨鳥的周圍卻不見任何援軍。
F-22A，雷達隱身戰鬥機，這樣一種武器究竟要如何運用，不說別人，美軍自己也不見得有很成熟的考量。
說白了，一架RCS極小、動力又很充沛的戰機，在現代戰場上的生存能力究竟如何，面對總體實力明顯佔優的對手，究竟能發揮多大作用？這種事，理論分析可以有，實際測試可以做，但最有說服力的無疑還是實戰，而最近一段時間以來，“猛禽”都完成了美軍高層擬定的作戰計劃，戰術上的配合、支援，相比之下都顯得有一點多餘。
西歐前線吃緊，現如今，每一支戰鬥機聯隊都格外寶貴，只要有把握，任何美軍指揮官都不會在“猛禽”的作戰使用上投入太多輔助兵力；“作戰範圍不得越過海峽中線”，避免先進戰機墜毀在法國境內、落入俄國人之手，這就是美軍給獨立第16中隊的唯一限制。
計劃看似完美，又一次打出了2:0的戰績，看起來，美國人的新式武器的確威力強大。
不過，就在駕機脫離戰線、權且斟酌要不要換一個方向再打的時候，控制錶速超過一千節的F-22A向北逃竄，鮑威爾少校依然有足夠的謹慎，他透過加密資料鏈告知僚機，不要越過七千米的作戰高度限制。
F-22A，代號“猛禽”，裝備兩臺F-119渦扇發動機，本身動力極其充沛，也具備其他機型難以企及的超音速巡航能力。
超音速巡航，並不是說真空速超過馬赫一點零就算，而是指戰機能夠在不開啟後燃器的情況下，以超過馬赫一點二的速度進行“長時間”的飛行；換句話說，只是飛超音速，開加力才能飛的不算，先開加力突破音障、再關加力巡航也不算，指標其實還是相當高，一般都需要低涵道比的大推力發動機才行。